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中國網/中國發展門戶網訊 匈牙利曾是歐洲汽車制造業重鎮，客車和工程車制造在很長一段時間里都是匈牙VW零件利機械制造業的王牌之一，而在2000年以后，市場化后的客車產業逐步沒落。2016年比亞迪歐洲工廠選址匈牙利，成為當地第一家新能源客車生產企業，生產的新能源客車輻射整個歐洲。比亞迪尊重匈牙利當地文化，并為當地提供了許多就業機會。截至2019年，比亞迪匈牙利工廠擁有員工220人，其中12名中國人德系車材料、190名匈牙利人、Bentley零件18名斯洛伐克人。
比亞迪匈牙利工廠
工廠中有一位匈牙利當地泰斗級汽車工程師Gabor，他曾在當地老牌客車企業（現已不生產整車）伊卡魯斯客車公司工作25年，汽車空氣芯后因工廠衰落而不得不到美洲及汽車零部件生產企業工作，比亞迪在當地建廠使他如愿回歸整車制造，并以在此工作為傲，“即使是在鼎盛時期，匈牙利的客車只是賣到東歐、亞洲，而現在是銷往整個歐洲國家。” Gabor說保時捷零件。
巧合的是，一名被派駐到匈牙利的年輕中國工程師甘勝舉匈牙利名字也叫Gabor，他跟隨他的中國師傅“袁工”一同來到匈牙利，從建廠到生產大巴銷往汽車冷氣芯各地，中國的Gabor收獲了寶貴經驗。
工作上，匈牙利的Gabor負責整體運營，中國的Gabor負責涂裝工藝。兩人來往頻繁，兩國文化不斷碰撞、融合，技術與文化的碰撞給雙方帶來提升。
匈牙利Gabor水箱水（左）與中國Gabor甘勝舉（右）
匈牙利Gabor，泰斗級汽車工程師
匈牙利Gabor
Gabor是一位土生土長的匈牙利人，從事汽車工作40余年，福斯零件是匈牙利汽汽車材料車領域的斯柯達零件泰斗級專家之一，親歷匈牙利Audi零件巴士產業從鼎盛到沒落。在“一帶一路”框架下，201油氣分離器改良版7年中國企業比亞迪在匈牙利建設新能源大巴生產廠，成為第一家在匈牙利建廠的新能源汽車企業。帶著對巴士的熱愛和對電動汽車技術的憧憬，深入接觸到中國先進的臺北汽車材料電動汽車技術后，61歲的Gabor決定加入比亞迪，并介紹了許多此前的同事加入，汽車零件進口商重燃了對匈牙利巴士制造的信心。
如今，Gabor每天穿梭于生產線，與中國同事一起工作，生產的電動大巴銷往包括汽車工業發達的西歐等歐洲市場。Gabor說：“我喜歡我的中國同事。我和他們關系很好，與許多人交了朋友，我們互相尊重。我認為我們有著相同的價值觀——勤奮和開明。我希望幫助比亞迪在歐洲市場取得更大的成功，提高比亞迪的生產效率，進一步提高產品質量，滿足歐洲市場的需求。”
在全球汽車電動化浪潮下，著名汽車公司寶馬、奧迪先后宣布將旗下電動汽車工廠選址匈牙利。如今，匈牙利已經悄然成為全球電動汽車的生產中心。
中奧迪零件國Gabor甘勝舉，差異中進步
匈牙利工廠是比亞迪在歐洲地區的首座工廠，也是中國新能源品牌在汽車零件報價歐洲投資興建的第一座電動車工廠。建廠初期，中國員工與當地員工在文化及工作方式上經歷了一段磨合時期。但基于相同價值觀，對產品品質的賓士零件極致追汽車材料報價求，如今，中國員工與當地員工成了“哥們”，工作中互相賓利零件學習，取長補短。匈牙利工廠的技術成果反哺國內Skoda零件，成為比亞迪不可或缺的世界“Benz零件智汽車機油芯慧”。
甘勝舉，一名比亞迪匈牙利工廠涂裝工程師，畢業于北德系車零件京外國語大學匈牙利語專業。出國前在比亞迪長沙工廠學習到涂裝工藝，1年后，比亞迪在匈牙利建臺北汽車零件廠，被派往匈牙利建設，是12名常駐匈牙利的中國員工BMW零件一員。
匈牙利Gabor（右）與中國Gabor甘勝舉（左汽車零件）
身在匈牙利，甘勝舉深刻體會到中匈文化的差異，但也正因如此，讓甘勝舉找到了彼此信任，共同進步的秘訣。一方面他通過更先進的電動汽車技術征服當地工程師，一方面當地員工在制造上的多年的經驗，也幫助甘勝舉不斷改進。甘勝舉說：“科馬羅姆城市很安靜，沿著多瑙河，對面就是斯Porsche零件洛伐克藍寶堅尼零件汽車零件貿易商。這兒有一個汽車工業園，包括比亞迪、奧迪的工廠及零部件企業的工廠。”對于未來，他認為“電動化也是整個歐洲的發展趨勢。奧迪的電動汽車工廠、韓國SK、三星的電池廠都開始在匈牙利建廠，投資規模很大。比亞迪在當地發展很快，訂單量不斷追加，這兩年是在建廠和產能爬坡階段。”甘勝舉期望伴隨比亞迪快速發展，未水箱精來與匈牙利工廠一同實現夢想。
比亞迪匈牙利工廠
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